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高温回火处理工艺

对于工具钢而言，残留应力与残留沃斯田体均对钢材有着不良的影响，欲消除之就要进行高温回火处理或低温回火。高温回火处理会有二次硬化现象，以SKD11而言，530℃回火所得钢材硬度较200℃低温回火稍低，但耐热性佳，不会产生时效变形，且能改善钢材耐热性，更可防止放电加工之加工变形，益处甚多。2)平常操作:A、风量风压操控以稳定为主，不允许盲目加风，高炉量压紧张，及时回撤。

在300℃左右进行回火处理，为何会产生脆化现象？

部分钢材在约270℃至300℃左右进行回火处理时，二次硬化工具钢当加热至500℃~600℃之间时才会引起分解，在300℃并不会引起残留沃斯田体的分解，故无300℃脆化的现象产生。

回火变形的原因及处理

会产生回火变形的主要原因为回火淬火之际产生的残留硬力或***变化导致，亦即因回火使张应力消除而收缩、压应力的消除而膨胀，包括回火初期析出e碳化物会有若干收缩、雪明碳铁凝聚过程会大量收缩、残留沃斯田铁成麻田散铁会膨胀、残留沃斯田铁成变韧铁会膨胀等，导致回火后工件的变形。部分钢材在约270℃至300℃左右进行回火处理时，二次硬化工具钢当加热至500℃~600℃之间时才会引起分解，在300℃并不会引起残留沃斯田体的分解，故无300℃脆化的现象产生。

防止回火变形的方法：

1）实施加压回火处理；

2）利用热浴或空气淬火等减少残留应力；

3）用机械加工方式矫正；

4）预留变形量等方式。

台车式回火炉发展历程

台车式回火炉的燃料也跟着燃料资源的开发和燃料转换技术的进步，而由选用块煤、焦炭、煤粉等固体燃料逐渐改用发生炉煤气、城市煤气、、柴油、燃料油等气体和液体燃料，并且研制出了与所用燃料相适应的各种焚烧设备。

台车式回火炉的结构、加热技术、温度操控和炉内气氛等，都会直接影响加工后的产品质量。在铸造加热炉内，进步金属的加热温度，能够下降变形阻力，但温度过高会引起晶粒长大、氧化或过烧，严峻影响工件质量。

台车式回火炉设计思想

台车式回火炉是有色加工行业中能耗的“大户”，它影响着产品的质量和成材率。目前国内多数有色加工厂对较厚的带材均采用加热炉直接退火后酸洗、水洗的方法，对较薄的带材则采用井式炉，罩式炉，水封炉退火，对质量要求较高的带材也有采用真空或惰性气体保护再内加热或外加热退火，光亮连续回火炉在黑色冶金方面国外六十年代就已广泛应用，在有色行业中的应用国内还是这几年的事。台车退火炉炉衬厚度外表温度功率的选择和重量如台车退火炉炉衬太薄、炉壳外表面的益度必然太高。

我国大型有色加工厂巳有这类设备引进，但它只适用于较宽且很长的带卷。国内为数不少的中小型有色加工厂，它们的带材宽度一般不大于400毫米，每卷带重一般不超过150kg，对于这种长度不大的带材，我们参考了黑色冶金同类台车式回火炉及国外有色金属回火炉后，提出了其台车式回火炉的设计方案。台车回火炉的炉体介绍电炉各活动***选用连锁操控，即炉门翻开后主动堵截加热元件的电源，一起***台车行走时的电源。

着重考虑了节约能源，连续操作，炉温自动控制，张力矫直自动控制，使之能适应较短带材，占地面积小，保护气体取材容易，相对造价较低等要求